Des usines depuis des générations
Des clients de toute l'Europe commandent à l'entreprise allemande Badische Stahlwerke GmbH (BSW) de l'acier d'armature, de l'acier de construction et des barres d'armature de haute qualité. Depuis plus de trois décennies, l'aciérie électrique de Kehl fait confiance aux solutions TRUNINGER pour le chargement d'une grande variété de formes d'acier sur des barges et des wagons à son siège social.
Les systèmes d'aimants de levage, un investissement à long terme
Depuis plus de 30 ans, BSW utilise une solution haut de gamme "Made in Switzerland". Des milliers de tonnes d'acier sont stockées dans l'immense entrepôt à ciel ouvert de la ville de Kehl, à Baden (Allemagne), qui est relié à l'aciérie high-tech de l'entreprise : la moitié des barres d'armature de différentes longueurs, des billettes et des brames stockées sont transformées en acier d'armature sur place, tandis que l'autre moitié est vendue à d'autres transformateurs. "Ces installations sont des biens d'équipement", souligne Felix Truninger, l'un des deux directeurs généraux de la société suisse TRUNINGER AG. "En principe, les installations ne s'usent pas", ajoute Rolf Truninger, co-directeur général, "au contraire, elles deviennent technologiquement obsolètes".
Mobile, flexible et fiable
Deux excavateurs mobiles font leur travail dans ce qu'on appelle le "Flexilager". Elles déplacent des billettes de 2,5 tonnes chacune, à partir desquelles un faisceau d'acier d'armature de 12 à 20 mètres de long est fabriqué dans l'aciérie. Ces excavatrices sont utilisées pour charger les wagons de chemin de fer.
Le champion des gros volumes chez BSW est un système d'aimants télescopiques sur une grue à portique de grande portée : Lors du chargement de navires, la grue peut déplacer jusqu'à quatre paquets d'acier d'armature par levage dans le ventre des barges à l'ancre. Outre la puissance d'accueil remarquablement élevée, le poids d'environ 10 tonnes et les paquets de matériaux nécessitent un champ magnétique profond et l'utilisation d'un palonnier télescopique : Les longs paquets d'une longueur de 20 mètres sont soulevés avec les bras télescopiques déployés. Les paquets plus courts, d'une longueur de 12 mètres, sont soulevés avec les bras rétractés. La flexion des matériaux soulevés est ainsi réduite à des valeurs faibles, ce qui sécurise la manutention. En outre, l'encombrement du système magnétique reste toujours dans les limites des dimensions du matériel.
La même grue permet de manipuler non seulement les paquets, mais aussi les billettes et les brames. "La fiabilité et la flexibilité sont les critères essentiels de notre solution de levage", explique Andreas Volkert, directeur général de Badische Stahlwerke. "Nous sommes en mesure de manipuler des bobines, des billettes et des brames - avec un seul système ! Pour ce faire, les opérateurs peuvent changer d'aimant sans avoir à quitter la cabine de la grue. L'échange entre le palonnier télescopique et le dispositif de levage des billettes et des brames est radio-commandé et automatique. Pour une sécurité maximale, l'accouplement automatique est sécurisé électroniquement et mécaniquement. BSW peut ainsi utiliser le système d'aimants de levage TRUNINGER pour la manutention de tous ses produits sidérurgiques.
