Blechcoils

Coils schonend bewegt

Stahlwerke, Logistik- und Verarbeitungsbetriebe setzen hohe Anforderungen an die Qualität der Coils. Diese Qualität muss auch während des inner- wie des ausserbetrieblichen Transportes aufrecht erhalten werden. Dabei gibt es keinerlei Toleranz für Druckmarken, Randbeulen oder Restmagnetismus.

Als Alternative zu rein mechanischen Anschlagmitteln wie Coilzangen eignen sich Elektromagnete ausgezeichnet.
TRUNINGER produziert Spezialmagnete für Kaltbandcoils mit einem Gewicht von bis zu 50 Tonnen. Mit jedem dieser Magnete kann ein grosses Spektrum von Coil-Dimensionen in Durchmesser respektive Breite umgeschlagen werden.
 

Abbildung 1: Kaltbandcoils im Zwischenlager
 

Coilmagnete greifen den Coil von oben an seinem Umfang und nicht im Coilauge wie eine Coilzange. Dadurch ist der Coil auf seiner ganzen Lagendicke gegen seitliche Beschädigung geschützt. Zusätzlich werden TRUNINGER Coilmagnete serienmässig mit Näherungssensoren ausgerüstet. Diese erlauben ein sanftes Aufsetzen des Magneten auf der Coiloberfläche.

Durch den Einsatz einer Magnetanlage ergeben sich unter anderem folgende Vorteile und Nutzen:
 

Abbildung 2: Hohe Lagerdichte in einem Coillager bei magnetischer Lagerung

Robust und sicher in der Anwendung

Stahlwerke und Logistikbetriebe schlagen täglich riesige Mengen von Warmbandcoils um, entweder im innerbetrieblichen Transport als Halbfertigprodukte oder als Verkaufsprodukte.
TRUNINGER Coil-Magnetanlagen ermöglichen ein schnelles und sicheres Umschlagen, Be-und Entladen aller möglichen Transportmittel, wie LKW, Eisenbahnwaggons und Schiffe.
 

Abbildung 1: Magnetischer Coiltransport in Schiffe und Eisenbahnwaggons
 

Im Gegensatz zu Kaltbandcoils weisen Warmbandcoils nach dem Abkühlen durch das Zusammenziehen der einzelnen Lagen keine satte Wicklung auf. So entstehen Luftspalte zwischen den Blechlagen. Je grösser der Luftspalt oder eben die Summe der Luftspalte im Coil ist, desto stärker wird die Hubkraft des Magneten beeinträchtigt (siehe Abbildung 3).
Dieser Hubkraftverlust muss aus Sicherheitsgründen kompensiert werden.

Coilmagnete mit besonders ausgerichtetem Magnetfeld zum tiefen Eindringen in die Warmbandcoils wurden speziell für diese Anwendungsfälle entwickelt.
Magnetdimensionierung und Magnetdesign erfolgt bei TRUNINGER mit der FE-Methode: Die Finite Elemente-Simulation hilft, bestehende Magnetkonstruktionen zu optimieren, sowie neue, kundenspezifische Magnetlösungen zu entwickeln. Damit lassen sich zudem Hubkraft, magnetische Eindringtiefe und Luftspaltverträglichkeit bereits im Rechner simulieren. Eine reibungslose Umsetzung der Kundenvorgaben von der Theorie in die Praxis ist somit garantiert.
 

TRUNINGER Konstruktionsmerkmale

• Die Coilmagnete können mit zwei unabhängig voneinander arbeitenden Spulenpaketen ausgerüstet werden. Die Spulenpakete werden getrennt über die Magnetsteuerung betrieben und überwacht.
• Bei Ausfall eines Spulenpaketes wird Last weiter am Magnet gehalten. Die Anlage meldet diese Störung optisch, akustisch und (wenn installiert) über Schnittstellen zur Kransteuerung. Der Transportvorgang muss dann beendet werden, indem die Last abgesetzt und die Magnetanlage ausgeschaltet wird (siehe Dokument „Total redundante Anlage“).
   

Abbildung 2: Einlagerung eines Warmbandcoils in eine Lagerhalle 
 

• Zwischen den Magnetpolen sind Näherungssensoren montiert. Mit der Auswertung der Sensorensignale ist es der Kransteuerung möglich, die Geschwindigkeit des Hubwerkes bei Senkbewegung zu reduzieren, und ein sanftes Aufsetzen des Magneten auf die Coiloberfläche zu garantieren.
   

Abbildung 3: Transport von Warmbandcoils im Freilager
 

• Speziell entwickelte Magnete mit temperaturbeständigen Magnetspulen gewährleisten eine lange Lebensdauer des Magneten beim Transport von heissen Coils unter harten Umgebungsbedingungen.

Differenzierter und sensitiver Transport

Im Walzwerk werden Brammen im glühenden Zustand auf Enddicken von 1 bis ca. 18 mm heruntergewalzt. Anschliessend werden sie als Warmbandcoils der weiteren Verarbeitung zugeführt.

Kaltgewalzte Erzeugnisse liegen auch in Dicken unter 1 mm vor.

Abhängig vom Bestellmass des Kunden werden aus einem Coil durch Längsteilen schmalere Bänder, so genannte Spaltbänder, hergestellt. Durch das Spalten entsteht eine Vielzahl von Coilgrössen und Dicken.
 

Abbildung 1: Längsteilen des Coil zu Spaltbandringen
 

Spaltbandcoils können auch in verzinkter, galvanisierter und farbbeschichteter Form vorliegen. Die Spaltbandbänder werden in der Industrie, z. B. in Stanz- und Profilbetrieben oder in der Rohrfabrikation, zu Fertigprodukten weiter verarbeitet.

Egal, ob

• die gesamte ehemalige Coilbreite als Spaltbandpaket aufzunehmen ist
• oder einzelne Spaltbänder transportiert werden müssen,

es gibt immer einen TRUNINGER Magneten für eine dieser Aufgabenstellungen.
 

Abbildung 2: Stapeln von Spaltbandcoil mit Wickelachse vertikal im Lager eines Rohrherstellers
 

Der Einsatz eines Elektromagneten ist eine Alternative zu rein mechanischen Anschlagmitteln wie zum Beispiel dem C-Haken.
Im Stahl- oder Spaltwerk wird aus produktionstechnischen Gründen jeweils das gesamte Paket an Spaltbandcoils in einem Hub abtransportiert und ins Lager gestellt (s. Abbildung 3).
Diese magnetische Transportvariante erfordert einen kräftigen Magneten mit hoher magnetischer Eindringtiefe, um auf der schmalen Coilbreite die notwendige Kraft für einen sicheren Transport zu gewährleisten.
 

Abbildung 3: Pakettransport von gespaltenen Coilringen in einem Hub
 

Beim Gebrauch einer TRUNINGER Magnetanlage ergeben sich folgende Vorteile und Nutzen: